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此外，公司存货也是居高不下。2015年至今年9月底，其存货余额为97.95亿元、126.19亿元、157亿元、184.50亿元。今年9月底的存货约占公司同期流动资产的28.17%。接近200亿元的存货也占压了公司流动资金。值得关注的是康美药业的其他流动负债奇高。截至今年9月30日，其他流动负债这一指标值为97.50亿元，较去年底增加了47.50亿元，增幅为95%。对于近百亿其他流动负债，康美药业未做具体解释。

当天伦敦股市成分股中资源类个股领跌，位于跌幅前五位的个股分别为：软件和信息服务商微聚国际股价下跌9.17%，途易旅游股价下跌5.19%，在线零售商Ocado集团股价下跌5.12%，嘉能可股价下跌4.83%，矿业公司耶弗拉兹集团股价下跌4.32%。

据亿欧汽车了解，特斯拉2018年第三季度已经实现了4%的盈利，第四季度未经审计的财报数据显示特斯拉将再实现盈利，但低于4%，但在特斯拉上海工厂500亿元人民币总投资面前，只是杯水车薪。而工厂的第一期投资就达到160亿元，即便特斯拉能找到中国本土银行进行贷款，可日后工厂正常运转，还需要投入大量资金流，资金成为目前摆在特斯拉眼前的首要问题，特斯拉能否想办法像蔚来、威马那样得到本土资本的青睐熬过“冬天”，就得看特斯拉怎样“玩”了。

7月14日，中国商务部官网显示，美国已与中兴通讯签署协议，取消近3个月来禁止美国供应商与中兴通讯进行商业往来的禁令，中兴公司将能够恢复运营，禁令将在中兴向美国支付4亿美元保证金之后解除。7月14日，中兴通讯也在官方微博上发布了一条微博“满怀信心再出发！”来回应。

据不完全统计，长江、拜腾、前途、云度、绿驰、金康、知豆、博郡等十余家国内新造车企业都出现了欠薪或欠款情况，部分公司已开始裁员缩减规模。将时间回拨几年，却是截然不同的境况。在新能源汽车的风口之下，“投资换市场”成为车企、尤其是造车新势力和客车企业在各地布局的主要手段，它们在当地注册公司、建立工厂，以此深度绑定地方，进而获得订单，换取当地的销量规模。

去年2月，阿里巴巴旗下蚂蚁金服入股菲律宾最大的电子钱包GCash，占45%。从去年10月开始，GCash在当地开始落地扫码付功能。去年10月同期，腾讯旗下微信支付完成在菲律宾的审批手续，正式登陆菲律宾市场。一年后，腾讯掷金1.75亿美元投资菲律宾支付创新公司Voyager。这次注资，进一步拓宽了腾讯在菲律宾移动支付市场的布局。