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事实上，在提出“重回赛道”计划后，神龙汽车的销量颓势在今年上半年也未能改观。数据显示，今年上半年，神龙汽车旗下东风标致和东风雪铁龙两大品牌累计销量仅为6.3万辆，同比下滑60.05%。而随着销量持续下滑，神龙汽车现有产能也面临着过剩的压力。公开资料显示，神龙汽车在国内共建有四座工厂。其中，四厂位于成都，于2016年9月正式投产竣工，其他三座位于武汉经济技术开发区，一厂产能为30万辆、二厂产能为15万辆、三厂两期总产能为30万辆、四厂一期产能为24万辆。

最鼎盛时，北京拾荒者数量达到17万人。这一群体受到的评价极为两极化：一方面，拾荒者之间的交易未被纳入国民经济系统；另一方面，他们回收的废品量和送往垃圾处理厂的垃圾量相当，为北京省下一半垃圾处理开支。一方面，他们缓解了城市垃圾围城现象；另一方面，他们游离于监管之外，在生产、交易中制造环境污染。

截至3月26日，华夏、嘉实、景顺长城等16家公募机构旗下500余只产品加入年报披露行列。从目前已披露季报产品的净值变化来看，2018年固收类产品全部取得正回报，权益类产品业绩惨淡。具体来看，建信中证政策性金融债8-10年过去一年净值增长率12.37%，暂列第一。不过，固收类中也不乏大幅亏损的产品，华商基金旗下华商信用增强A、华商稳固添利A等多款产品亏损幅度居前；此外，华夏基金旗下华夏回报2号、华夏可转债增强A亏损幅度也超过了10%。

三九天，饭碗一捧，一层大绿豆蝇就在上面趴着、围着，王维平把它们扇开，马上又聚拢回来。随着填埋场建成，拾荒者聚集到了填埋场附近。不过，由此产生的隐患也很多。汽车卸垃圾，来回冒土扬烟，偶有意外伤人事故发生。第二阶段，是标准化垃圾填埋场时代。“标准化”是指把填埋场的危害降到最低，具体做法是：填埋场下铺设七层防渗措施，防止地下水污染；分区填埋，倾倒的垃圾当天压实、盖土；把填埋场产生的甲烷倒排出来，用于集中发电；对填埋场的污水进行处理。

国铁集团人士对《中国经营报》记者表示，铁路投资历年来均呈“前低后高”模式，最后一个季度，尤其是12月铁路投资额一般都是全年最高点，2019年确保完成投资任务没有问题。据《中国经营报》记者统计，2014年至2018年每年的12月，国铁集团前身中国铁路总公司固定资产投资额分别为1925.37亿元、2400亿元、1015.91亿元、989.93亿元和955.02亿元，虽然近两年来有所放缓，但仍是当年月均投资额的高值。

报告称，超八成租房人群青睐选择租金在2000元/月以下的房源，一线城市选择4000元/月以上房源的租房人群占比相对较高。面对饮食问题，38.0%的租客选择在家做饭，26.6%的租客更愿意通过外卖解决一日三餐。这说明，在家做饭经济实惠又健康，因而受到大部分租房用户的青睐，但是也有近三成租客出于工作繁忙、未掌握烹饪技能等原因，选择了更方便快捷的外卖。